A Emirates foi o centro das atenções no Dubai Airshow. A companhia aérea do país anfitrião fez um acordo de US$ 52 bilhões com a Boeing no primeiro dia. Tim Clark, o presidente da companhia aérea, descartou um acordo para o A350-1000, apesar da mídia Bloomberg ter relatado que a Emirates anteriormente queria comprar 50 deles. Ele disse que o Rolls-Royce Trent XWB-97 – a opção de motor exclusiva para o jato widebody – está “defeituoso”, pois acredita que precisa ser removido para manutenção com muita frequência, segundo a Reuters.
A disputa se desenrolou em público, atraindo perguntas na terça-feira na conferência de imprensa da Airbus anunciando o pedido da EgyptAir para 10 A350-900. O diretor comercial da Airbus, Christian Scherer, chamou-o de “motor perfeitamente bom” antes de dizer que não iria comentar o comentário de Clark e trazer o foco de volta para o acordo com a EgyptAir.
Mais tarde naquele mesmo dia, o diretor de atendimento ao cliente da Rolls Royce comentou sobre o registro. “O motor funciona muito bem no que chamamos de operações benignas”, disse ele à Reuters. "Mas em condições arenosas e quentes, ele é desafiado, como acontece com todos os motores modernos, porque as temperaturas são muito altas." Mais tarde, a Airbus chegou a um acordo com a Emirates na quinta-feira, ao anunciar um pedido de 15 A350-900, mais curtos, que a companhia aérea disse valer US$ 6 bilhões.
A Boeing começou bem no primeiro dia, anunciando vários negócios. Além do pedido de 95 jatos da Emirates, a fabricante americana também convocou coletivas de imprensa com SunExpress, flyDubai, Royal Jordanian e Royal Air Maroc. A Ethopian Airlines e a SCAT Airlines do Cazaquistão anunciaram pedidos com a Boeing no segundo dia. No total, a Boeing recebeu 214 pedidos firmes de aeronaves comerciais, em comparação com 66 da Airbus.
Além do pedido menor da Emirates, a Airbus fez acordos com a Ethopian Airlines, EgyptAir e airBaltic. A Airbus não conseguiu anunciar um acordo potencialmente gigantesco com a Turkish Airlines, depois que a agência estatal Anadolu informou que estavam em negociações para comprar 355 jatos – dos quais 250 eram para o A321neo. Embora um porta-voz da Airbus tenha dito à Reuters que os dois chegaram a um acordo de princípio para uma “encomenda significativa de aeronaves comerciais”.
A Riyadh Air, a companhia aérea saudita que deve voar para os céus em 2025, tem como objetivo uma grande encomenda de corpo limitado. A Bloomberg informou que a Riyadh Air iria encomendar 100 jatos Boeing MAX para complementar os 72 Boeing Dreamliners que encomendou provisoriamente em março. O CEO Tony Douglas disse que anunciaria o pedido de carroceria estreita nas próximas semanas. A Riyadh Air também revelou sua segunda pintura – um branco mais modesto e econômico com detalhes roxos, em comparação com o 787 roxo que estreou no Paris Air Show de junho. Peter Bellew, diretor de operações, disse durante um painel que a Riyadh Air começou a treinar seus primeiros quatro pilotos.
O Dubai Airshow ocorreu cinco semanas após os ataques do Hamas contra Israel em 7 de outubro, reacendendo as tensões na região. As empresas de defesa israelenses IAI e Rafael tinham estandes de destaque no salão principal de exposições, mas não havia ninguém lá.
Marketing para Aviação
Reunimos os principais acontecimentos do marketing aplicado à aviação. Acesse os nossos conteúdos também pelo @marketingaeronautico e no nosso Canal do Youtube.
Dúvidas e parcerias? Entre em contato com o nosso time no e-mail: contato@marketingaeronautico.com.br.
Até o próximo voo!